THE OIL GUIDE / 整備のための基礎知識

オイルを知る。
確かな一缶を選ぶ。

粘度の数字から、規格、交換のタイミングまで。車両と機器に合う一缶を選ぶために、押さえておきたいポイントを図解します。

01 / FUNCTION

潤滑だけではない。
エンジンを支える、5つの働き。

動き続ける金属部品の間で、オイルは摩擦、熱、汚れと向き合います。

働きを説明する模式図。実際の構造・流路とは異なります。

部品の間に油膜をつくり、直接触れ合うことによる摩耗を抑えます。

ピストンリングとシリンダーの間を油膜が補い、燃焼ガスの漏れを抑える役割を担います。

高温になった部品の熱を受け取り、循環しながら放熱を助けます。

燃焼で生じる汚れなどを分散させ、内部への堆積を抑えます。

油膜や添加剤の働きで、水分などによる錆・腐食を抑えます。

02 / VISCOSITY

SAE粘度は、オイルの流れやすさを温度条件ごとに分類したもの。まずは車両の指定粘度を確認しましょう。

5W-30

低温側始動・ポンピングの
低温性能の区分

高温側運転温度での
粘度の区分

Wの前の数字が小さい区分ほど、より低い温度条件で始動性・ポンピング性能の基準が定められています。0Wが「0℃用」という意味ではありません。

高温側の粘度区分が違うだけで、品質の順位ではありません。燃費や保護性能はエンジン設計とオイル処方にも左右されます。暑い日や高速走行だけを理由に、指定外へ変更しないでください。

同じ「30」でも、エンジン油のSAE粘度と油圧作動油のISO VGは別の分類です。ギヤ油のSAE粘度もエンジン油とは尺度が異なります。

03 / BASE OIL

オイルは、ベースオイルに用途に応じた添加剤を配合してつくられます。基油の呼び名と、完成した製品の規格を分けて見ましょう。

ベースオイル潤滑の土台＋添加剤清浄・摩耗防止など＝完成したオイル製品ごとの粘度・規格

SYNTHETIC

高度な精製や化学合成による基油を使うタイプ。VHVI、PAO、エステルなどは同じ物質ではなく、製品によって処方が異なります。

SEMI-SYNTHETIC

鉱物系と合成系の基油を組み合わせるタイプ。配合割合や性能は製品ごとに異なります。

MINERAL

原油から精製した基油を使うタイプ。必要な性能を満たすかは、用途・粘度・規格を併せて確認します。

「全合成」という表記だけでは、PAO・エステルの含有や特定車両への適合は判断できません。K1 Lubeの技術背景と、各商品の表示仕様をそれぞれご確認ください。

04 / STANDARD

API・ILSAC・ACEA・JASO、そして車両メーカー独自の指定。使用目的が違うオイルを、数字の近さだけで置き換えることはできません。

用途	確認する表示	K1 Lubeの掲載例	選ぶ際のポイント
ガソリンエンジン	SAE粘度 API / ILSAC	GX SQ 0W-20・5W-30 API SQ-RC / ILSAC GF-7A	車両の指定粘度・性能規格を照合。SQは2025年導入のカテゴリーです。
ガソリンエンジン	粘度ごとの規格差	GX SP 10W-30：SP-RC / GF-6A GX SP 10W-40：API SP	同じGXシリーズでも規格は同一ではありません。10W-40にILSAC表記を当てはめないでください。
ディーゼルエンジン	API / ACEA / JASO メーカー指定・承認	HD CK-4 10W-40 API CK-4 / ACEA E9など	JASO DL-1・DH-2指定車へ自動的に代用できるわけではありません。排気後処理装置の指定も確認。
ギヤ・アクスル	ギヤ油のSAE粘度 API GL区分	Gear GL-5 75W-90 / 80W-90 / 85W-140	GL-4の一律代替ではありません。ATF・CVTフルードとしては使用しません。
油圧システム	ISO VG HL / HM / HVなど	Hydraulic HV 32 / HL 46 / HM 68	粘度に加え作動油の種類を確認。HL 46をHMの耐摩耗タイプと同じものとして選ばないでください。